Le 11 mars 2009

Le nouveau Métro bruxellois arrive

Le 4 avril prochain, le Métro bruxellois fait donc sa petite révolution. Cela signifie que la longueur des lignes est réduite à maximum 15km afin d’assurer une meilleure régularité. Le nombre de places offertes augmente. Et les nouveaux axes tiennent mieux compte des principaux besoins de mobilité. Les lignes 1A, 1B et 2 cèdent leur place à 4 nouvelles lignes de métro :

Ligne 1 : Gare de l'Ouest - Stockel

Ligne 2 :Simonis (Leopold II) - Simonis (Elisabeth)

Ligne 5 :Erasme - Herrmann-Debroux

Ligne 6 :Roi Baudouin - Simonis (Elisabeth)

Le réseau est complété par les lignes de tram 3 (Gare du Nord-Churchill) et 4 (Esplanade-Stalle).

Rapprocher les horizons

La STIB a notamment voulu renforcer l’axe des déplacements entre l’Est et l’Ouest de la Capitale. Traverser la ville devrait prendre moins de 30 minutes, même aux heures de pointe. Elle s’engage sur une fréquence de 6 minutes entre chaque rame là où il n’y a qu’une seule ligne et 3 minutes dans le centre-ville. La capacité du réseau augmente, à savoir 800 places supplémentaires sur la ligne 1. Le but est de soulager le tronçon Mérode-Stockel particulièrement fréquenté aux heures de pointes. Le confort sera au rendez-vous car la ligne 1 sera exploitée exclusivement avec des boas, ces longues rames de 94 mètres qui sont l’apport le plus récent au charroi de la STIB.

Changements de liaisons

Désormais, la liaison directe entre Stockel s’arrêtera à la Station Gare de l’Ouest, laquelle constitue un important centre de redistribution mulitmodal, y compris ferroviaire (plus le RER fin 2009). Cette ligne 1 remplace l’ancienne ligne 1B qui poursuivait auparavant sa route plus loin vers le sud-ouest, vers la station Erasme en passant par Jacques Brel, Veeweyde, etc. Par contre, la nouvelle ligne 5 établit une liaison directe entre Auderghem et Anderlecht en reprenant à son compte ce tronçon de l’ex ligne 1B que la ligne 1 n'intègre pluss. A noter que les liaisons entre la partie Nord-Ouest de Bruxelles et Sud-Est de la Capitale deviennent au final un peu moins favorisées, puisqu’en substance l’axe direct entre Auderghem et le Heisel, c'est-à-dire la ligne 1A, est abandonné.

Bouclage de la Petite Ceinture

En dessinant un cercle qui suit les contours de la Petite Ceinture, la ligne qui rend possible le tour du centre de Bruxelles, de Simonis à Simonis, en un temps record. Elle sera doublé par la ligne 6 qui établi un circuit identique mais prolongé vers la station Belgica jusqu’au terminus Roi Baudouin. Autre bonne nouvelle : en soirée, l’axe Simonis-Delacroix sera desservi toutes les 5 minutes.

Et pour l’avenir …

En 2008, la société de transport public a transporté plus de 288 millions de voyageurs. Depuis 2000, la fréquentation du réseau de la STIB a été de 70%. Les prévisions à l’horizon de 2011 et au-delà annoncent le maintien de la croissance. Il fallait tenir compte de cette évolution qui suscite un risque d’un engorgement. Comment ? D’abord en augmentant la fréquence des convois d'un intervalle de 6 minutes à 5 minutes là où il n’y a qu’une seule ligne, soit 2 minutes trente sur le tronc commun. Cette mesure permettra d'accroitre la capacité de transport tout en diminuant le temps d'attente des usagers. Pour atteindre ces objectifs, l'acquisition de 6 rames Boas supplémentaires s'avérera indispensable. Une nouvelle commande s'inscrit dans le cadre d'une extension du contrat signé avec CAF pour les 15 premières rames déjà en circulation sur le réseau. La mise en service de ces six nouveaux Boas est prévue pour mars 2011.

Ancien plan du Métro

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Nouveau plan du métro

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