WOLUWE-SAINT-PIERRE - Le 7 juillet 2009

Le méli-mélo de l'avenue de Tervuren

La commune de Woluwe-Saint-Pierre a pris la décision de fermer l’accès de l’Avenue de Tervueren à partir de son accès à hauteur du carrefour des Quatre-Bras, et ce depuis le 6 juillet jusqu’au 28 août. Le 7 juillet, il apparaît qu’elle sera appliquée bientôt. Enfin, Peut-être. C’est en tout cas la réponse de la bergère au berger Pascal Smet, le Secrétaire d’Etant à la Mobilité bruxellois sortant qui gère les « affaires courantes » en l’attente de son remplaçant. Et il s’agit bien d’une « affaire qui court », en l’occurrence un peu dans tous les sens car c’est l’odeur du n’importe quoi qui plane au-dessus de Bruxelles-Est. Il aura fallu que la législature bruxelloise s’achève pour que les relations entre le pouvoir régional et le pouvoir communal atteignent un sommet en matière de dissensions.

Les premiers mètres de l'avenue de Tervueren ne sont pas situés sur le territoires de Woluwe-Saint-Pierre ...

Le point de vue du Bourgmestre Draps

Pour l’éminence wolusanpétrusienne, les travaux de rénovation des parois du tunnel Tervueren qui passe sous le Square Montgomery sont la goutte d’eau qui fait déborder le vase. Déjà, l’Est de la Capitale devait subir de très lourdes contraintes de mobilité dues au chantier du tram 94, depuis le Boulevard du Souverain jusqu’à sa jonction avec l’Avenue de Tervueren et le Boulevard de la Woluwe. Le rejet en surface du trafic automobile en direction du cinquantenaire va être synonyme de bouchonite aigue pendant tout l’été. Trop is te veel. En bonne entente avec le Bourgmestre d’Auderghem, il est question de faire de Bruxelles-Est une île le temps d’un été. Le règlement qui le permet a été adopté avec le renfort de l’unanimité du Conseil communal. Les automobilistes arrivant de l’extérieur de Bruxelles seraient alors contraints d’emprunter le ring et de gagner le centre par l’E 411, le viaduc Hermann-Debroux et le carrefour Delta. Ou alors par l’E 40 Liège-Bruxelles via le Boulevard Reyers et le tunnel en direction du rond-point Schuman. Et pour quitter Bruxelles, vade retro aussi. C’est encore vers le tunnel qui débouche sur l‘E40 en direction de Louvain que les voitures en provenance du centre ville sont aimablement invitées à se diriger.

La réaction de Pascal Smet

Pascal Smet souligne qu’il est hautement souhaitable d’effectuer les travaux en profitant de la période des vacances pendant laquelle le trafic est moindre. Et surtout, il refuse de terminer son mandat en avalant des critiques qu’il juge injustifiées. Dans un premier temps, un recours juridique avait été envisagé contre la décision de fermer l’avenue de Tervueren. Te veel, c’est trop. Mais une position plus diplomatique a finalement été adoptée. Prenant acte de la décision unilatérale du Bourgmestre Draps, Pascal Smet se prépare à gérer la situation au mieux … avec les zones de police. Comprenez l’interlocuteur non communal dans cette affaire. Cela en attendant que la commune de Woluwe-Saint-Pierre rassemble ses esprits. Car le presque ex Secrétaire d’Etat à la Mobilité bruxellois suppose que celle-ci va bientôt revenir sur sa décision après réévaluation du problème. Incisif, Pascal Smet précise « Nous regrettons que monsieur Draps prenne cette mesure sans être au courant des autres chantiers entrepris pendant l'été. Le Tunnel Reyers notamment sera fermé au mois d'août à cause des travaux Beliris du tunnel Josaphat-Schuman pour le RER». Et de préciser que la décision de lancer les travaux du tunnel qui passe sous le square Montgomery a été cautionnée par la Commission des Grand Travaux, organe régional bruxellois où les communes sont invitées à s’exprimer … en temps utile. Mais là réside une contradiction car Willem Draps a depuis le début reproché au Ministre Smet de ne pas l’avoir averti des travaux du tunnel Tervueren. Ce serait le courrier d’une habitante mécontente qui lui aurait permis de l’apprendre.

Le Bourgmestre de Crainhem pas content du tout

Les automobilistes qui se verraient interdire l’accès de l’Avenue de Tervueren n’auront qu’à faire 100 mètres pour forcer le barrage en empruntant la voie parallèle que constitue l’avenue Baron d’Huart. Celle-ci se trouve sur le territoire de Crainhem et risque de subir une augmentation conséquente du trafic local déjà considéré comme excessif par les habitants. Le bourgmestre Arnold d’Oreye de Lantremange déplore qu’aucune concertation préalable n’ait eu lieu avec Crainhem dans cette affaire. Il précise que pour le moins « la concertation n’a pas été optimale ». Averti à la dernière minute, il regrette vivement « avoir été mis devant le fait accompli ». Ni Willem Draps ni Pascal Smet n’ont tenu compte des implications pour cette commune qui est pourtant en interdépendance totale avec ses voisines bruxelloises. Pour le maïeur de Crainhem, les choses doivent être très claires : si l’avenue de Tervueren est barrée au détriment de l’avenue Baron d’Huart, il prendra la décision d’en fermer l’accès également. Les automobilistes qui viennent du Ring sud, de l’autoroute de Namur et de Tervueren seront donc empêchés à la fois d’accéder à l’avenue de Tervuren et à l’avenue Baron d’Huart. Toutefois, l’accès des voitures en provenance du nord du ring resterait possible, permettant un surplus de trafic mais celui-ci serait ensuite repoussé vers Woluwe-Saint-Pierre ... Au passage, Arnold d’Oreye saisit l’occasion pour réaffirmer que la réunion de Crainhem à la Région bruxelloise se présente décidément comme une solution d’évidence, la plus logique et naturelle, lorsque de tels problème de coordination sont là pour en faire la xième démonstration. Pour sa part, Willem Draps tempère en précisant que l’avenue Baron d’Huart ne sera pas présentée au public comme un possible itinéraire de délestage. Contrairement au bourgmestre de Crainhem, il n’est pas trop inquiet quant au risque de voir cette avenue servir d’axe de pénétration parallèle, même s’il concède que « le trafic local dû aux habitants de Woluwe-Saint-Pierre en sera peut-être un petit peu augmenté ».

Fermera, fermera pas ?

L’annonce de la fermeture effective de l’avenue de Tervueren a été faite dans tous les médias du pays. Sur place, le 6 juillet, il n’y avait pourtant pas de barrage en vue. En cause, la difficulté de convaincre rapidement la commune juste limitrophe de Tervueren où il serait souhaitable de placer le barrage. La frontière de Woluwe-Saint-Pierre se situe en effet 22 mètres après le passage du carrefour des Quatre-Bras. Sans coopération de la commune flamande voisine, cela signifie que des voitures pourraient s’engouffrer dans l’avenue de Tervueren avant de se trouver obligées de faire demi-tour ? Ben … oui. S’il le faut, Willem Draps assure dans Le Soir qu’il irait jusque là. Tout cela fait un peu désordre, évidemment. Pour autant, Willem Draps ne compte pas annuler la décision prise par son conseil communal. Il confirme que des comptages seront effectués pendant quelques jours en vue d’établir une évaluation plus précise du problème. A priori, il envisage toujours de mettre à exécution son projet de fermeture de l’avenue de Tervueren. Willem Draps admet avoir ignoré que des travaux avaient lieu également sur le Boulevard Reyers au mois d’août, ce qui met à mal la suggestion d’itinéraire bis qu’il avait formulée. Mais cet aspect ne devrait apparemment pas modifier son point de vue s’il se confirme que l’engorgement de Bruxelles-Est s’avère excessif.

Et l’on se prend à rêver d’un monde où le Secrétaire d’Etat à la Mobilité bruxellois aurait la capacité d’entretenir des relations plus positives avec tous les bourgmestres concernés par leurs décisions. Ils communiqueraient ensemble convenablement, en cherchant de concert les meilleures solutions aux problèmes les plus difficiles, et en pratiquant des arbitrages transparents et rationnels dans l’intérêt de toutes les populations concernées. De tels méli-mélo n’auraient alors plus lieu d’être.

GVODY

Le tunnel Tervueren sous le square Montgomery est fermé jusqu'au 28 août