AUDERGHEM - Le 23 avril 2009

Enormes bouchons sur le Boulevard du Souverain Pourquoi et que faire ?

Cela devrait malheureusement durer jusqu’au 30 septembre. La STIB pose des rails afin d’assurer la prolongation du parcours du tram 94 en direction de Woluwé-Saint-Lambert. Il n’y a pour le moment plus qu’une bande de circulation au lieu de trois. Mais ce n’est qu’un seul des cinq tronçons d’un chantier plus important qui doit permettre de mieux relier les communes du sud et de l’est de la Région bruxelloise. Un premier chantier de cinq mois avait débuté en novembre 2008, afin de poser des voies entre l’avenue de Tervuren et le Parc Louxor. A présent, il s’agit de relier la station de métro Herman-Debroux au carrefour de la Chaussée de Wavre. A plus long terme encore, le Tram 94 doit permettre de pénétrer dans le Boulevard de la Woluwe, jusqu'à à la Rue de la Station, c'est-à-dire un peu avant le Château Malou. Cela, c’est pour courant 2010. Le but final est d’assurer une liaison avec la station de Métro Roodebeek, à l’angle du Woluwé Shopping Center, tel que cela a été prévu dans le Plan Régional de Développement. Mais le planning n’a pas encore été fixé dans l’attente de l’octroi des permis.

Pas mal de difficultés en perspectives …

Inutile de le cacher : la phase de travaux actuelle devrait être une des plus difficile, ce pourquoi la période des vacances estivales a été choisie. Car il s’agit de relier deux carrefours qui sont parmi les plus fréquentés dans cette partie de Bruxelles. Tout le trafic venant d’Uccle et Boitsfort ajouté à celui qui provient de l’autoroute de Namur rejoint le Boulevard du Souverain au niveau d’Herman-Debroux, sous le viaduc. Et au niveau de la Chaussée de Wavre, il faut bien absorber le trafic en provenance de la Chaussée de Tervuren d’un côté et du Chant d’oiseau de l’autre. Cela fait beaucoup de voitures et le résultat produit un blocage de la circulation quasi permanent, même en dehors des heures de pointe. Surtout dans le sens Boitsfort vers Woluwé. Les automobilistes s’énervent et l’ambiance est au chaos ... D’autant plus que les travaux de la rue Demey obligent les visiteurs de l’Hyper Carrefour à ressortir tous par le Boulevard du Souverain, normalement jusqu’au 30 avril.

Ce que la Police conseille

Pour la Commissaire Laurence Gauthey, responsable au niveau de l’antenne de la zone de police à Auderghem, il faut s'orienter autant que possible sur des itinéraires bis. Celle-ci reconnaît que ce n’est pas chose aisée car il n’existe pas d’avenues parallèles faciles à trouver pour les automobilistes. Elle explique que des alternatives au Boulevard de Souverain existent pourtant lorsque l’on veut contourner l’obstacle. Plutôt que de passer par le ring, qui lui-même s’engorge aux heures de pointes, la police suggère de prendre les rues de liaison inter-quartiers. Mais « il faut connaître », concède-t-elle. Pour rejoindre le Woluwé Shopping Center depuis Boitsfort, par exemple, il est possible de passer par le haut d’Auderghem et Woluwé-Saint-Pierre. C'est-à-dire : passer par le Boulevard des Invalides, remonter par l’avenue de l’Eglise Saint Julien, puis l’avenue Lebon pour traverser le Chant d’Oiseau par la Drève de Nivelles et continuer jusqu’à l’avenue de Tervuren. Quant aux navetteurs en provenance de l’E411 et du Ring, ils ont tout intérêt à entrer dans Bruxelles par une autre voie d’accès. Et s’il leur faut vraiment gagner Auderghem ou Woluwé, le mieux est de rejoindre la Chaussée de Wavre aussitôt que possible en sortant de l’autoroute, en allant surtout pas jusqu’au croisement Herman-Debroux. Mais ce ne sera pas non plus la panacée pendant les heures de pointes.

Il va falloir y mettre du sien ...

Nos lecteurs qui connaissent peu ces quartiers tireront donc profit à jeter un coup d’œil sur par exemple Google Map (>>> suivre ce lien >>>) afin de visualiser les possibilités d’itinéraires alternatifs. Pour l’instant, c’est bien ce qu’il y a de mieux à faire. Toutes les mesures de police existantes ont été prises pour fluidifier le trafic. La synchronisation des feux de signalisation a été modifiée en conséquence, des agents sont présents deux fois deux heures par jour pour réguler les carrefours clés. Et davantage en fonction des besoins. En leur absence, il convient de faire preuve de civisme en ne s’engageant pas au milieu du carrefour simplement parce que le feu est vert, sachant pertinemment que cela va bloquer le flux transversal. D’ailleurs le code de la route impose de rester à l’arrêt si le passage complet d’un croisement ne paraît pas possible.

Une marge de manœuvre limitée au niveau communal

Les autorités communales ont été consultées en temps utile mais c’est au niveau régional que l’organisation a lieu, en ce compris la supervision de la STIB. Toutefois, le service Mobilité de la commune d’Auderghem a formulé une demande auprès de la STIB afin qu’une seconde bande de circulation, actuellement utilisée pour faire fonctionner le chantier, soit rouverte mais uniquement pendant les heures de pointes. Une telle disposition apporterait une amélioration considérable. Les autorités communales précisent qu'elles ne souhaitent certes pas « saboter » le chantier en lui imposant des contraintes excessives. Il est essentiel que projets régionaux et gestion communale puissent évoluer en bonne complémentarité au service de la population. Mais elles appellent chacune des parties à une gestion équilibrée et raisonnable d'un problème tout de même assez aigu.

Dessin de ce que deviendra le Boulevard du Souverain après les travaux

Des enjeux positifs à plus long terme

A côté d’une période très pénible pour les automobilistes, il faut aussi reconnaître un certain nombre de vertus au projet. L’on ne peut nier l’intérêt d’une meilleure communication entre les communes d’Uccle et Watermael-Boitsfort et l’Est de la capitale. Contrairement aux bus, les trams évoluent en site propre et les temps de trajet seront forcément plus courts. Plus de gens choisiront les transports en commun et c’est tout bénéfice dans un contexte où l’on prévoit sur le long terme une forte augmentation des besoins en mobilité dans Bruxelles. Sans solution de cette nature, c’est le trafic automobile global qui s’accroît d’autant. L’impact va bien entendu au-delà puisque la réduction de la pollution de l’air est en jeu. La diminution des pics de pollution à Bruxelles ne va pas résulter d’une opération du Saint Esprit. Il s’agit aussi d’un enjeu environnemental plus global si l’on veut réduire la production de gaz à effet de serre qui réchauffe la planète.

Les cyclistes ne sont pas oubliés

Autre avantage à terme sur le plan environnemental : l’amélioration nette de la liaison par piste cyclables. Celle-ci pourra se faire en site propre également, entre les voies du tram et la berme centrale. C’est donc tout le Boulevard du Souverain qui va devenir une voie royale pour la petite reine, non plus seulement une partie, avec un parcours beaucoup mieux sécurisé car dissocié du trafic automobile. De fil en aiguille, l’Est de la Capitale est en passe de devenir un exemple de réussite avancée en matière de voies cyclables protégées de la circulation. Même s’il reste encore des améliorations possibles, notamment au niveau du Boulevard de la Woluwe.

GVODY

Pour visualiser le plan d’aménagement >>> suivre ce lien >>>